Mitos sobre el recauchutado

Mitos

A pesar de los impresionantes avances tecnológicos de los últimos años en el campo de la fabricación y el montaje de recauchutados de calidad, aún hay muchos mitos extendidos sobre el recauchutado. Ha llegado la hora de aclarar unas cuantas cosas. Si tiene cualquier duda sobre la seguridad, la fiabilidad, las prestaciones o la rentabilidad de los recauchutados Bandag, siga leyendo estas líneas.

Falso
Los recauchutados no son seguros

Si cree que los recauchutados no son seguros, no viaje en avión: casi todas las grandes compañías aéreas utilizan recauchutados en sus aviones. 

  • Los neumáticos nuevos de alta calidad se fabrican para ser recauchutados. 
  • Para el recauchutado se utilizan únicamente carcasas cuidadosamente revisadas. 
  • El recauchutado es un proceso controlado en el que se utilizan equipos de alta tecnología. 
  • Cada planta de recauchutado está sujeta a una homologación anual, conforme a los requisitos del reglamento n.º 109 de la CEPE/ONU, donde se realizan pruebas de durabilidad similares a las de homologación de nuevos neumáticos.
Falso
Las prestaciones de los neumáticos recauchutados son mucho peores que las de los neumáticos nuevos.

Los recauchutados Bandag ofrecen un kilometraje igual o incluso superior al de los neumáticos premium nuevos similares.

  • No obstante, hay que tener en cuenta que en el kilometraje influyen numerosos factores externos, como el uso, la carga, la carretera, el estado del firme, el estilo de conducción, etc. 
  • Para conseguir un kilometraje óptimo, es esencial escoger un producto idóneo para la aplicación específica.
Falso
Los fragmentos de caucho que se ven tirados por las autopistas siempre son de neumáticos recauchutados.

Cuando el caucho se desprende, casi siempre se debe a un fallo de la carcasa, no del recauchutado.

  • Normalmente, son el resultado de un reventón causado por el calor excesivo producido por una presión de inflado insuficiente o una sobrecarga.
  • Estos fragmentos contienen cables de acero, que no forman parte de la banda de rodadura. 
  • Al igual que en los neumáticos nuevos, las bandas de rodadura están vulcanizadas sobre las carcasas, no “pegadas”. 
  • De hecho, esa unión es una de las partes más resistentes del neumático.
Verdadero
El recauchutado permite ahorrar dinero

"Esta afirmación es correcta."

  • Dado que sus prestaciones son similares a las de los neumáticos nuevos y el coste es sustancialmente inferior, el recauchutado es una forma eficaz de reducir el coste total asociado a los neumáticos y mejorar la competitividad de su empresa. 

Descubra ahora mismo cuánto puede ahorrar.

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